Төмөр замын загварчлал - энэ юу вэ?

2024 Зохиолч: Sierra Becker | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-26 06:00

Төмөр замын загварчлалд тийм ч олон үе байгаагүй. Хамгийн анхны загварчилсан төмөр замууд 1840 онд гарч ирсэн бөгөөд "хивсний зам" гэж нэрлэгддэг байв. Цахилгаан галт тэрэгний загварууд 20-р зууны эхэн үед гарч ирсэн боловч тэдний анхны загвартай төстэй байдал нь олон зүйлийг хүсээгүй юм. Загварын галт тэрэгнүүд өнөө үед илүү бодитой болсон. Өнөөдөр загвар зохион бүтээгчид төмөр замын шугамын загварыг бүтээж, ихэнхдээ бодит газар, түүхэн үеийг дахин бүтээдэг. Гараараа ажиллах дуртай хүмүүсийн хувьд төмөр замын загварчлал бол төгс хобби юм.

Энэ хобби ямар учиртай юм бэ?

Үүний мөн чанар нь төмөр зам болон галт тэрэгний загвар, мөн ландшафтын зураглал бүхий жинхэнэ төмөр замыг дахин бүтээх явдал юм. Ингэж яваа хүмүүсийг "төмөр замын загварчин" эсвэл "загвар төмөр замчин" гэж хочилдог. Хангалттай хөрөнгөөр болонурам зоригтойгоор тэд бодит хэмжээтэй загваруудыг ч бүтээж чадна!

Загвар өмсөгчид газар нутгийг бий болгосноор загвар галт тэрэг барих боломжтой. Тэд мөн өөрсдийн жижиг төмөр зам барих чадвартай. Зарим загвар өмсөгчдийн хувьд макет бүтээх зорилго нь эцэстээ түүнийг жинхэнэ төмөр зам мэт (хэрэв загвар нь барилгачны уран зөгнөл дээр үндэслэсэн бол) эсвэл жинхэнэ төмөр зам шиг (хэрэв загвар нь бодит загвар дээр үндэслэсэн бол) ажиллуулах явдал юм. Загвар зохион бүтээгчид эх загвараа загварчлахаар сонговол жинхэнэ төмөр замын замын хуулбарыг ихэвчлэн анхны загвар болон түүхэн газрын зургийг ашиглан бяцхан хэлбэрээр хуулбарлах боломжтой.

Төмөр замын загварчлалын бүртгэл

Бүдүүвч нь бэлэн бус тойрог эсвэл зууван хэлбэрээс эхлээд загварчлалын дагуу чадварлаг загварчлагдсан бодит газруудын бодит хуулбар хүртэл байдаг. Хамгийн том ландшафтын загвар нь Оксфордшир дахь Британийн Пендоны музейд байдаг бөгөөд 1930 онд Цагаан морьтны хөндий галт тэрэгний бодит хэмжээтэй загварыг барьсан. Музейд мөн хамгийн эртний зургийн загваруудын нэг болох Жон Ахерны барьсан Мадер загвар хөндий байдаг. Энэ нь өнгөрсөн зууны 30-аад оны сүүлчээс 50-аад оны эхэн үе хүртэл баригдсан бөгөөд энэ нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд бодитой болсон тул Атлантын далайн хоёр талд Модель Railway News, Model Railroader сэтгүүлд бичсэн байв. Букингемшир дэх Беконскот бол 1930-аад оны үеийн загвар төмөр зам бүхий хамгийн эртний загвар тосгон юм. Дэлхийн хамгийн том загвар төмөр зам - МиниатурГерманы Гамбург дахь гайхамшигт газар. 25 миль (40 км) төмөр зам бүхий амьд уурын хамгийн том байршил нь АНУ-ын Орегон мужийн Чилохин дахь "Галт тэрэгний уул" юм. Сан Диего дахь Төмөр замын загварчлалын музейн үзмэрүүд ч өөрийн гэсэн онцлогтой.

Ландшафтын загварчлал

Төмөр замын загварчлалын урлагт мөн ландшафтын загварчлал орно. Зарим загвар өмсөгчид өөрсдийн зохион байгуулалтыг ногоон болгох, уран зөгнөлийн ертөнц эсвэл бодит амьдралыг бий болгоход анхаарлаа төвлөрүүлдэг бөгөөд ихэнхдээ тухайн үеийн түүхэн дүр төрхийг анхаарч үздэг. Тохижилтыг "ландшафтын барилга" эсвэл "ландшафтын загварчлал" гэж нэрлэдэг.

Багц барихад шигшигдсэн утас, картон туузан сараалж, сийлбэртэй хөөсөнцөр яндан зэрэг өргөн хүрээний барилгын материал ашиглан гүний гадаргууг бэлтгэх ажил орно. Чимэглэлийн суурь нь дэд рельеф дээр наасан байна. Ердийн субстратуудад цутгамал гипс, гөлтгөнө, эрлийз цаасны целлюлоз (папье-маше) эсвэл хөнгөн хөөс эсвэл шилэн материал, мөн геодезийн хөөсрөлтөнд ашигладаг аливаа материал орно.

Хөрсний загварчлал

Гоёл чимэглэлийн суурь нь тогтворгүй өвс байж болзошгүй газрын бүрхэвчээр хучигдсан байдаг. Загвар өмсөгчид өвс, намуу, шилмүүст мод, катерпиллар тогтворжуулагч болон бусад үзэсгэлэнтэй газрын бүрхэвчийг дуурайдаг. Замын тогтворжуулагчийг дуурайхад ашигладаг материал нь ихэвчлэн нарийн ширхэгтэй нунтагласан боржин чулуу юм. Өнгөт өвсний материалыг ихэвчлэн модны үртэс, модны үртэс эсвэл газрын хөөсөөр хучдаг. Сөөгийг загварчлахад хөөс эсвэл байгалийн хаг, эсвэл арилжааны тархалтын материалыг ашиглаж болно. Өвсний өөр материал бол статик цахилгаанаар хөдөлдөг статик өвс юм.

Барилга, чулуулгийн загвар

Барилга байгууламжийг иж бүрдэл хэлбэрээр худалдаж авах эсвэл картон, бальза мод, бальзам, бусад зөөлөн мод, цаас, полистирол болон бусад хуванцараар хийж болно. Модыг дуурайлган навчийг наасан мэргэн модоор хийж болохоос гадна мэргэжлийн тариалагчдаас худалдаж авч болно. Усны загварыг полиэстр материалтай цутгамал давирхай, полиуретан эсвэл шилтэй шил ашиглан хийж болно. Чулуулгийг гипс эсвэл хөөсөн хамгаалалттай хуванцараар цутгаж болно. Цутгамал нь тусгай будаг эсвэл эмэгтэй сүүдэрээр буддаг.

Уур амьсгал ба цаг агаарын загварчлал

Тээврийн хэрэгсэл, барилга байгууламж, тоног төхөөрөмжийн шороо, элэгдлийг дуурайлган дуурайлган хийсэн зарим загварууд. Хотуудын төмөр замын машинууд барилгын болон тээврийн хэрэгслийн утаа, граффити зэрэгт хуримтлагдсан шороо хуримтлагддаг бол элсэн цөл дэх машинууд элсэн шуурганд өртөж, будгийг бүдгэрүүлж, угаадаг. Өрөөний нөхцөлд бүтээгдсэн загвар нь бодит амьдрал дээрх прототип шиг олон тооны тусламжийн нарийн ширийн зүйлийг агуулж чаддаггүй.цаг агаар болон бусад байгалийн (болон хүний гараар бүтсэн) үзэгдэл.

Цаг агаарын нөлөөг дуурайлган будах, нунтаглах, нураах, зэврүүлэхийн тулд химийн бодис ашиглах зэрэг олон арга бий. Зарим цаг агаарыг бий болгох үйл явц нь бүтээлч байдлын дутагдалаас шалтгаалахгүй нь ойлгомжтой, гэхдээ энэ нь дизайнерын ур чадвараас шалтгаална.

Шороо, зэв, гэмтлийн шинж тэмдэг

Худалдан авсан загвараа солих нь элбэг байдаг. Наад зах нь загваруудын гадаад үзэмжийн "хуванцар" -ыг багасгахад чиглэсэн өөрчлөлт. Шороон, зэв, элэгдлийн загварчлал нь бодит байдлыг нэмдэг. Зарим загвар зохион бүтээгчид танк дээрх түлшний толбо эсвэл зайны хайрцаг дээрх зэврэлтийг дуурайдаг. Зарим тохиолдолд осол, засварын шинж тэмдэг, тухайлбал хонхорхой, шинээр хийсэн солих эд анги зэрэг байж болох ба гүйцсэн загварууд нь бодит зургийн загвараасаа бараг ялгагдахгүй байж болно.

Төмөр замын загварын клубууд

Төмөр замын загвар клубууд сонирхогчид ихэвчлэн уулздаг газар байдаг. Клубууд өөрсдийн шилдэг загваруудаа зочилж буй олон нийтэд үзүүлдэг. Нэг төрөлжсөн үйлдвэр нь ихэвчлэн 3.5-7.5 инч (89-191 мм) зам ашигладаг том хэмжээс, цариг дээр төвлөрдөг. Эдгээр жингийн загваруудыг ихэвчлэн гараар урласан бөгөөд уур эсвэл гидравлик хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүр нь олон арван хуурамч зорчигч тээвэрлэх чадалтай.

Техникийн загвар төмөр замын клуб (TMRC) inМассачусетсийн Технологийн Институт нь 1950-иад онд анх удаа утасны реле ашиглан маршрут солих автомат удирдлагатай болсон. Энэ бол төмөр замын загварчлалын жинхэнэ лаборатори юм.

Энэ хоббины шүтэн бишрэгчид загвар өмсөгчийн түүхтэй ямар нэгэн байдлаар холбоотой өөрийн гэсэн "мөргөлийн газар"-тай байдаг. Ихэнхдээ ийм газрууд бол дэлхий даяар тархсан загвар өмсөгчдийн нийгэмлэг юм. Хамгийн эртний нийгэмлэг нь 1910 онд байгуулагдсан "Загвар төмөр замын клуб" юм. Энэ нь Их Британийн Лондон хотын Кингс Кроссын ойролцоо байрладаг. Төмөр замын загвараас гадна төмөр замын загварчлалын тухай 5000 орчим ном, тогтмол хэвлэл энд хадгалагддаг. Дербиширийн ойролцоох Баттерли дахь Түүхийн загвар төмөр замын нийгэмлэг нь түүхэн асуудлаар мэргэшсэн бөгөөд хоббигийн түүхийн архивыг гишүүд болон олон нийтэд нээлттэй байлгах боломжтой.