"Кукурузник" (Ан-2 онгоц): хөдөлгүүр, хурд, зураг

2024 Зохиолч: Sierra Becker | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-26 06:00

Энэ онгоцны талаар мэдэхгүй, амжилтыг нь биширдэггүй хүн гэж байхгүй. Энэ нийтлэлд бид түүний түүх, төхөөрөмж, шинж чанар, хэрэглээний талаар бага зэрэг ярих болно. "Кукурузник" (Ан-2 онгоц) нь жигүүртэй далавчтай хоёр онгоц, хөнгөн тээврийн онгоц юм. "Унага", "Илжиг", Колт - НАТО-гийн кодчиллын дагуу түүний нэрс. Дэлхийн агаарын тээврийн түүхэнд Ан-24 бол хамгийн том нэг хөдөлгүүртэй хоёр онгоц юм. Энэ нь түүний өөрчлөлт гарсаны дараа л өөрчлөгдсөн - Ан-3. Уг онгоц нь мянган морины хүчтэй нэг Швецовын хөдөлгүүртэй. Хөөрөх жин - 5250 кг.

Бага түүх

Энэ машиныг бүтээх санааг 1940 онд О. К. Антонов дэвшүүлсэн. Бидэнд хөдөө аж ахуй, цэргийн тээврийн нисэх онгоц, ЗХУ-ын хүрэхэд хэцүү бүс нутагт ашиглах зориулалттай нэгээс нэг хагас тонн даацтай, жижиг газраас асуудалгүй хөөрөх чадвартай олон зориулалттай хөнгөн онгоц хэрэгтэй байсан. Удалгүй дайн эхэлсэн бөгөөд үүнээс болж энэ нь чухал юмхөдөө аж ахуйн ийм машин бүтээх нь ар тал руугаа оров. Гэвч газар нутгаа чөлөөлж, улсын эдийн засаг, эдийн засаг сэргэсэн тул энэ асуудал дахин нэн тэргүүнд тавигдах болсон. "Кукурузник" (Ан-2 онгоц) Антоновын OKB-153 онгоцонд бүтээгдсэн бөгөөд түүн дээрх анхны нислэгийг 1947 оны 8-р сарын 31-нд туршилтын нисгэгч Володин П. Н. Энэ нь алдартай нэрийг Po-2-ээс авсан.

Бусад амжилт, дээд амжилтын зэрэгцээ Ан-2 бол 60 гаруй жил үйлдвэрлэгдсэн дэлхийн цорын ганц онгоц юм. Одоогоор Хятадад үйлдвэрлэж байна. ЗХУ-д 1960 онд 5000 гаруй хоёр онгоц үйлдвэрлэж, цуваа үйлдвэрлэж дууссан. Үүний дараа Польш, Хятадад лицензийн дагуу гаргасан. Эхнийх нь - 1957-1992 он хүртэл 12,000 машин, хоёрдугаарт - ижил хугацаанд 950 машин. 10,440-ыг ЗХУ-д, дараа нь ТУХН-д хүргэсэн. Бидний урт насласан "эрдэнэ шиш" буюу таны харж байгаа зургийг дэлхийн 26 оронд экспортолсон онгоц.

Ан-2-ын ажиллагаа

Энэ онгоцыг ЗХУ-д олон газар ашиглаж байсан. Маш өргөн - ачаа, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай богино урттай агаарын шугамд. Түүнчлэн "эрдэнэ шиш" (Ан-2 онгоц) нь үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн ажлуудыг, тэр дундаа химийн агаарын ажлыг гүйцэтгэсэн. Тэр эрдэнэ шиш тариалахын тулд По-2-оос бороохойг авчээ.

Ашиглахад маш хялбар тул хоёр онгоц нь шороон хучилттай бэлтгэлгүй жижиг талбайнуудад ажиллахад тохиромжтой.бүрэх, учир нь энэ нь бага миль болон хөөрөх. Ан-2 нь Төв Ази, Сибирь, Алс Хойд, хаа сайгүй ашиглагддаг хөгжөөгүй нутаг дэвсгэрт зайлшгүй шаардлагатай байдаг. 2012 онд ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 2015 онд бидний төлөвлөж буй 800 орчим агаарын хөлгийг гүн гүнзгий шинэчлэх ажлыг эхлүүлж байгаагаа зарласан бөгөөд энэ үеэр нисэхийн тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийг солих болно.

"эрдэнэ шиш"-ийн өөрчлөлт

“Кукурузник” - Ан-2 - олон өөрчлөлттэй. Тэдгээрийн зарим нь энд байна:

1. Ан-2М бол шинэчлэгдсэн нэг хүний суудалтай хөдөө аж ахуйн нисэх онгоц.
2. An-2PP - гал унтраах зориулалттай, энгийн, хөвөх эд ангитай.
3. Ан-2Ш - иргэний хөдөө аж ахуйн.
4. An-2S - түргэн тусламж.
5. An-2TP - зорчигч тээвэр.
6. An-2T - тээвэрлэлт.
7. An-2TD - агаарын тээвэр.
8. Ан-2F - агаараас зураг авах зориулалттай онгоц. Уламжлалт автомат нисгэгч болон их биетэй, иргэний хувилбартай.



9. Ан-2F - шөнийн их бууны тагнуул, фото хайгуул. Бүрхүүлтэй сүүлний хэсэг, хоёр хөлтэй. УБТ пулемёт эсвэл NS-23 автомат их буугаар зэвсэглэсэн. Туршилтын нисгэгч Пашкевич 1949 оны дөрөвдүгээр сард анхны нислэгээ хийжээ. Олноор үйлдвэрлээгүй.
10. 1960-аад онд "барьцуулагч" гэгддэг Ан-2 онгоцыг дайсны тагнуулын бөмбөлөгүүдийг таслан зогсоох зорилгоор хайс, хос пулемётын цамхаг бүхий үйлдвэрлэсэн.
11. Ан-3 бол TVD-20 турбо хөдөлгүүртэй онгоц юм.
12. Ан-4 - усан, хөвөх төхөөрөмжтэй.
13. Ан-6 - дуугаруулагчуур амьсгал, хөлийн ёроолд нэмэлт кабинтай цаг агаарын мэдээлэгч.

Зарим сонирхолтой баримтууд

Урт наслалтаараа ялгардаг хос онгоц түүхэндээ маш олон сонирхолтой зүйлсийг хуримтлуулсан. Энд зарим баримтууд байна:

1. Анхны нисэх онгоцны загвар U-2 1928 оны 1-р сарын 7-нд анхны нислэгээ хийсэн. Энэ нь Николай Поликарповын удирдлаган дор бүтээгдсэн.
2. ЗХУ-д нисгэгчдийг U-2 дээр бэлтгэдэг байсан. Түүний ачаар олон мянган нисгэгчдэд диваажинд хүрэх зам нээгдсэн.
3. 1932 онд U-2VS тусгай тавиур дээр найман кг жинтэй зургаан бөмбөг авч явах боломжтой байсан бөгөөд арын бүхээгт ПВ-1 пулемётоор тоноглогдсон буучны цэг байсан.



4. Хөөрөх хос онгоц ямар жинтэй болохыг бид аль хэдийн бичсэн, хоосон бэлтгэлийн онгоц ердөө 656 кг жинтэй. "Эрдэнэ шиш"-ийн хамгийн дээд хурд нь 135-150 км / цаг бөгөөд гүйж, гүйхэд 15 метрээс илүүгүй зай шаардагдана.
5. 1941-1945 оны дайны үед германчууд ЗХУ-ын U-2 онгоцноос маш их айж, тэднийг "оёдлын машин", "кофе бутлуур" гэж нэрлэдэг байв. Ялангуяа шөнийн бөмбөгдөлтийн үеэр.
6. Дайны жилүүдэд эмэгтэйчүүд цэрэгт татагдаж эхэлсэн бөгөөд тэд дараа нь хоёр онгоцны нисгэгч болсон. Тэдний 23 нь Баатар цол хүртсэн.
7. Хэт нам өндөрт тэд агаарын довтолгооноос хамгаалах системд огт харагдахгүй байв. Энэ нь тэднийг буудахад маш хэцүү болгосон.
8. Украйны туршилтын нисгэгчид энэ онгоцоор өмнөд туйлыг эзэлсэн.

Манай онгоцны зүрх

ЗХУ-д шинэ бүхнийг бүтээн байгуулалтыг "Өндөр, цааш, илүү хурдан" уриан дор явуулдаг байсан. Ийм бүрэлдэхүүн хэсгийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно."эрдэнэ шишийн" хөдөлгүүр шиг нисэх онгоц. Тухайн үед хийн турбин хөдөлгүүрт ерөнхий урам зориг байсан тул өнгөрсөн зууны 50-аад оноос тэд Ан-2-д зориулсан хийн турбин хөдөлгүүрийг боловсруулж эхэлсэн. Гэвч дараа нь энэ бизнесээс юу ч гарсангүй. Аравхан жилийн дараа тэд TVD-10-ыг бүтээжээ. Тэд үүнийг Омскийн ICD-д Глушенков В. А.-ийн удирдлаган дор хийсэн. Дараагийн сонголт аль хэдийн Ан-3 байсан.

Энэ нь 1971 онд болсон. Мөн бүхээгийн доор TV2-117C хөдөлгүүр суурилуулсан. Дараа нь нуманд байрладаг, сэнсийг нийтлэг хурдны хайрцгаар эргүүлсэн хоёр TVD-850 онгоцтой онгоц гарч ирэв. 1979 онд тэд ТВД-20 хийн турбин бүтээж, түүний дагуу Ан-2-г шинэчилжээ.

"Кукурузник" (Ан-2 онгоц), шинж чанар

Энэ хос онгоц нь дараах үзүүлэлттэй байна:

1. 5500 кг - хөөрөх хамгийн их жин.
2. 3400-3900 кг - хоосон хоёр онгоцны масс.
3. 5250 кг - буух хамгийн их жин.
4. 1240 литр нь түлшний масс.
5. 155-190 км/ц хурдтай байна.
6. 990 км - ачаалалтай нислэгийн зай.
7. 4, 5 км бол нислэгийн өндрийн дээд хязгаар юм.



8. 12, 4 метр бол хоёр онгоцны урт.
9. 5, 35 метр өндөр.
10. 8, 425 нь дээд далавчны зай.
11. 5, 795 нь доод жигүүрийн зай.
12. 71, 52 метр квадрат - далавчны талбай.
13. Хоёр хүн - багийнхан.
14. 12 - зорчигчдын тоо, Ан-2TD өөрчлөлт нь шүхэрчдийг байрлуулах боломжтой - 10.

Ан-2 төхөөрөмж

Өнөөдөр та "эрдэнэ шишийн ургамал"-ыг харвал юу харагдах вэ? Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын гэрэл зураг дээрх нисэх онгоц нь нэлээд орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон: ARK-9 радио луужин, A-037 радио өндөр хэмжигч, GPK-48 гиро-хагас луужин, MRP-56P тэмдэглэгээ хүлээн авагч, GIK-1 гарчиг. хосолсон систем.

Харилцааны төхөөрөмжид: SPU-7 - домофон, радио станц RS-6102 МВт ба R-842 МВт.

Дүгнэлт

Тодорхойгүй "эрдэнэ шиш"-ийн зураг төсөл болон нисэх онгоцны оюуны эрх Польшийн Airbus Military компанийн эзэмшилд очсон. 2014 оны 5-р сард Украины Антоновын дизайны товчоо хоёр жил гаруйн хугацаанд хоёр онгоцны эрхийг баталгаажуулсан нэг ч баримт бичгийг Оросын талд өгөөгүй нь тогтоогджээ. Ийм учраас кукурузник (Ан-2) онгоцонд суурилсан бүс нутгийн шинэ онгоц бүтээх боломжгүй.

Мөрдөн байцаалтын дүнд ЗХУ-ын үед эрхийг худалдсан болох нь тогтоогдсон. Тиймээс өнөөдөр бид одоо байгаа загваруудыг шинэчлэхээр хязгаарлагдах ёстой. Гэхдээ одоогийн байдлаар ОХУ-д тэдний 1500 гаруй нь байгаа тул төрөл бүрийн өөрчлөлттэй Ан-2 флотыг сэргээнэ.